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반노동 윤석열 정권이 노골적으로 친재벌 행보를 보이는 가운데 사측은 도가 넘는 협박성 노
동 탄압을 하고 있다. 1공장은 사측의 집요한 요구로 한시적인 분리 특근에 합의했다. 전기차를전문 생산하는 12라인은 특근 없이 11라인(코나생산라인)만 특근을 한다는 것이다.
현장의 여론은 사측의 입맛에 맞는 ‘분리 특근’이 아니라, 수십 년간 시행한 것과 같이 11라인,12라인이 공동으로 특근해야 한다는 것이다. 하지만 결정은 비록 ‘한시적’이라고 하지만 사측의 의도대로 전기차 전용설비(12라인)를 뺀 11라인 단독 특근으로 합의했다.
이 과정에서 본인은 프레스1부 현장위원회 의장 자격으로 대의원회에 참관했다. 이에 대해 사측은 ‘근무지 이탈’로 본인에 대한 징계를 결정하고 통보했다. 비록 징계 결과는 ‘견책’이었지만, 이것은 명백한 부당징계로 결코 쉽게 넘어가서는 안 된다.
1공장, 4공장 대의원의 경우도 2023년 임단협 중 본관 항의집회에 참여했다는 이유로 지난해 12월29일 ‘견책’이라는 징계를 받았다. 이것만 보아도 각 공장 내부 만의 문제가 아님을 알 수 있다.
이처럼 사측의 마구잡이 징계 남발에 대해 과연 노동조합은 무엇을 하고 있는가?
노동조합이 조합원을 지켜주지 못한다면 현장은 불신으로 가득 찰 것이고, 그것이 사측의 노림수일 수 있다. 지부는 최근 벌어진 사측의 징계 남발에 대해 전 공장 조사를 해야 하며, 사
측의 재발 방지 약속을 반드시 받아내야 한다.
출처 : 현대차 현장신문 <노동자함성> 36호
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