전국 15개 공항의 자회사 노동자들이 정부와 공사의 ‘합의 불이행’에 맞서 다시 거리로 나섰다. 공공운수노조 인천공항지역지부와 전국공항노동조합으로 구성된 전국공항노동자연대는 10월 28일 오전 11시 30분, 김해공항 택시승강장 앞에서 기자회견을 열고 총파업 재돌입을 공식 선언했다.

이날 노동자들은 “죽음의 공항을 멈춰라”는 구호를 외치며, 단순한 임금 문제가 아닌 생명과 존엄을 지키기 위한 투쟁임을 강조했다. 인천공항지역지부 지도부는 전날부터 무기한 단식에 돌입한 상태다.

“연속 야간노동·불공정 계약 구조가 죽음을 만들고 있다”
인천공항 자회사 노동자들은 여전히 3조 2교대(주‧주‧야‧야‧비‧휴) 제도 아래서 장시간 노동을 강요당하고 있다고 주장한다. 반면 인천국제공항공사 정규직은 이미 2007년부터 4조 2교대(주‧야‧비‧휴)를 시행하고 있다. 이 차별적 구조 속에서 야간 중 과로사, 발작, 뇌출혈 등의 사망사고가 이어지고 있다.

정안석 인천공항지역지부장은 “살인적인 연속 야간노동을 끝내겠다는 약속은 이미 공허한 말이 됐다”며 “죽음의 공항을 멈추기 위해 단식 투쟁에 나섰다”고 밝혔다.

전국공항노동조합은 29일 0시를 기점으로 전국 14개 지방공항에서 무기한 총파업에 돌입하고, 같은 날 오후 3시 김해공항 국내선 청사 앞에서 결의대회를 연다. 이 시점은 APEC 정상회의를 앞둔 국제적 관심이 집중된 시기로, 노동자들은 “죽음의 공항을 세계에 알리겠다”고 밝혔다.

“공항공사는 책임 회피 중…합의 이행하라”
엄흥택 전국공항노동조합 위원장은 “인천국제공항공사와 한국공항공사는 진실을 외면하며 자회사에 책임을 떠넘기고 있다”고 비판했다.

그는 공항공사가 2020년 체결한 4조 2교대제 합의서를 이행하지 않고, 낙찰률 인상 요구 또한 ‘공정거래법 위반’이라며 거부했다고 지적했다. 그러나 실제로는 국회 보고서를 통해 낙찰률을 92%까지 올리고 있다고 폭로했다.

또한 그는 “결원율 정산제도는 관리 책임을 노동자에게 떠넘기며 임금을 삭감하는 악습”이라며 “모회사와 자회사 간 협의체 운영도 사실상 거짓이며, 현장의 노동자와의 대화 없이 만들어진 협의는 존재할 수 없다”고 강조했다.

구조적 불평등이 만든 ‘위험의 일터’
전국공항노동자연대는 “이 싸움은 단순한 임금 문제가 아닌 생명권의 문제”라고 규정한다. 올해 인천공항에서만 10월까지 여섯 건의 사망사고가 발생했다. 전국 각 공항에서도 과로와 인력 부족으로 인한 사고가 잇따르고 있다.

노조는 “2인 1조 원칙 미준수, 저가 낙찰률, 인력 축소가 구조적 죽음을 만들고 있다”며 “정부와 공항공사는 더 이상 책임을 회피하지 말라”고 촉구했다.

“정부·공사, 합의 이행하라”
전국공항노조는 수년째 노사 합의 사항이 이행되지 않고 있다고 지적한다. 인천공항 자회사들은 2022년 3조 2교대를 4조 2교대로 전환하기로 합의했으나 지금까지 실행되지 않았다.

또 한국공항공사는 자회사 노조가 체결한 ‘낙찰률 인상 합의’를 거부해 노사 합의가 무력화되고 있다는 비판도 나온다.

노조 관계자는 “자회사가 공정한 계약을 맺자고 해도 모회사 공사가 동의하지 않으면 아무런 효력이 없다. 실질적 지배력을 행사하면서 ‘개입 권한이 없다’는 이중적 태도가 문제”라고 말했다.

“멈출 수 없는 싸움, 안전한 공항 위해”
전국공항노동자연대는 이날 기자회견문을 통해 “죽음의 공항을 멈추기 위한 싸움은 물러설 수 없는 투쟁”이라며 “정부와 공항공사가 책임을 다하지 않는 한 우리는 싸움을 멈추지 않을 것”이라고 선언했다.

오는 29일 김해공항 총파업 결의대회는 APEC 회의 직전에 열리며, 공항노동자들의 요구는 국제사회에도 전달될 전망이다.

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