전국금속노동조합(금속노조)이 4일 오후 2시 서울지방고용노동청 앞에서 ‘노조파괴 동희오토 규탄, 노동부 특별근로감독 촉구 기자회견’을 열고, 완성차 위탁생산업체인 동희오토에 대한 즉각적인 특별근로감독을 촉구했다.

이날 기자회견 사회는 정대성 금속노조 조직부장이 맡았으며, 정상만 금속노조 부위원장, 심인호 금속노조 기아차지부 동희오토분회 분회장, 이인배 현대차남양비정규직지회 지회장이 차례로 발언했다. 참가자들은 기자회견 후 고용노동부에 특별근로감독 촉구 공문을 전달했다.

“개정 노조법 시행 앞두고 조직적 탈퇴 강요”

금속노조에 따르면 2025년 8월 노동조합법 2·3조가 개정되면서 하청노동자들이 원청을 상대로 교섭을 요구할 수 있는 길이 확대될 것이라는 기대가 현장에 형성됐다.

동희오토 하청노동자들 역시 저임금과 고용불안을 해결하기 위해 금속노조에 가입했고, 그 결과 소수였던 동희오토분회 조합원은 최근 200여 명까지 늘었다.

금속노조는 올해 1월 동희오토 원청에 교섭을 요구하는 공문을 전달했다.

그러나 노조 측은 “조합원이 늘어나자 관리자들이 개별 면담을 통해 노조 탈퇴를 강요했다”고 주장했다. 회유와 협박 속에 약 80여 명이 탈퇴했으며, 이러한 행위가 11개 하청업체 전반에서 동일하게 벌어졌다는 것이다. 노조는 이를 두고 “하청의 독자적 행위라는 사측 주장과 달리 원청 개입 없이는 설명하기 어렵다”고 지적했다.

금속노조는 지난 1월 27일 고용노동부 서산지청에 노동조합 및 노동관계조정법 위반 혐의로 진정을 제기했으며 현재 조사가 진행 중이다.

“20년 반복된 노조탄압…이번에는 끝내야”

노조는 이날 기자회견문에서 “3월 10일 개정 노조법 시행을 앞두고 원청교섭을 무력화하기 위한 노조탄압이 자행됐다”고 규탄했다.

동희오토의 노조탄압은 이번이 처음이 아니라는 주장도 제기됐다. 2005년 노조 설립 당시 업체 폐업과 해고를 통해 노조를 압박했고, 이후에도 조합원 감시와 노조활동 방해가 이어졌다는 것이다. 노조파괴 관련 문건이 작성·유포됐다는 의혹도 재차 제기됐다.

조합원이 한때 4명까지 줄어든 상황에서도 노조를 유지해왔으나, 최근 다시 조합원이 확대되자 탄압이 반복되고 있다는 게 노조 측 설명이다.

노조는 “20년 넘게 반복된 부당노동행위에 대해 노동부가 솜방망이 처벌로 일관해왔기 때문에 문제가 되풀이됐다”며 “이번에는 반드시 책임을 물어야 한다”고 강조했다.

“특별근로감독은 사후약방문이 되어선 안 된다”

금속노조는 특별근로감독의 신속한 실시를 요구했다. “노조가 파괴된 뒤 처벌이 내려지는 것은 사후약방문에 불과하다”며 “노동자의 단결권과 교섭권을 실질적으로 보장하려면 즉각적인 행정조치가 필요하다”고 주장했다.

이어 “임금과 노동조건, 고용을 사실상 원청이 좌우하는 구조에서 하청노동자가 원청에 책임을 묻는 것은 정당하다”며 “교섭 요구에 대한 답이 노조탄압이어서는 안 된다”고 목소리를 높였다.

금속노조는 “동희오토 사측을 교섭장에 세우고 하청노동자의 권리를 지키기 위한 투쟁을 이어가겠다”고 밝혔다.

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