올해 8월, 중국 정부의 소비 촉진 정책 및 자동차 회사의 우대 판촉과 같은 요인에 의해 자동차 구매 수요는 지속적으로 방출되었다. 자동차시장은 8월이 전체적으로 비수기임에도 활발한 모습을 보여 전년 동기 대비, 그리고 전월 대비 모두 성장했다. 8월 중국 자동차 생산과 판매는 각각 257만 5천 대, 258만 2천 대로 전월 대비  7.2%와 8.2%, 전년 동기 대비로는 각각 7.5%, 8.4% 증가했다. 1월부터 8월까지 누적 자동차 생산 및 판매량은 1822만 5000대와 1821만 대로 전년 동기 대비 각각 7.4%, 8% 증가했다.

 

 

 

 

전반적인 주변 환경 개선의 영향으로 신에너지차는 여전히 좋은 성적을 보이고 있다. 8월 신에너지차 생산과 판매는 각각 84만 3,000대와 84만 6,000대로 전월 대비  4.7%와 8.5%, 전년 동기 대비로는 각각 22%, 27% 증가를 보였으며, 이로써 시장 점유율(침투율)은 32.8%에 달했다.

 

신에너지차의 주요 품종 중 순수전기차(BEV)의 생산과 판매는 전월과 비교하여 증가하였다. 그러나 플러그인 하이브리드차(PEV)의 생산량은 소폭 감소하고 판매량은 소폭 증가하였는데, 연료전지차(하이브리차?)의 생산과 판매량은 크게 감소하였다. 전년 동기 대비 순수전기차와 플러그인 하이브리드차의 생산과 판매량은 다양하게 증가하였음에 비해, 연료전지차의 생산량은 소폭 증가하였지만 판매량은 크게 감소하였다.

 

올해 1월부터 8월까지 신에너지차의 총 생산 및 판매량은 543만4000대와 537만4000대이며, 전년 동기 대비 각각 36.9%, 39.2% 증가했고, 시장 점유율은 29.5%를 차지했다. 신에너지차의 주요 품종 중 3대 자동차의 생산과 판매는 전년 동기 대비 빠르게 증가했다.

 

 

 

 

판매 범위(지역)로 보면, 8월 신에너지차 내수 판매량은 756,000대로 전월 대비 11.4%, 전년 동기 대비 29.7% 증가했다. 신에너지차 수출은 90,000대로 전월 대비 11.2% 감소했지만, 전년 동기 대비로는 8.1% 증가했다. 1월부터 8월까지 중국 국내 신에너지차 판매량은 464만7천대로 전년 동기 대비 32% 증가했고, 신에너지차 수출은 72만7000대로 전년 동기 대비 1.1배(110%) 증가했다.

 

 

자동차그룹 별 판매량을 보면, 1월부터 8월까지 신에너지차 판매 상위 10개 기업의 총 판매량은 467만5000대로 전년 동기 대비 53.8% 증가했다. 이들은 전체 신에너지차 판매량의 87%를 차지하여 전년 동기 대비 8.2%p 증가했다. 전체 신에너지 자동차 시장은 여전히 급속한 성장 단계에 있는데, 신에너지차 판매 상위 10개 기업 중 이상자동차(理想汽车) 성장률이 전년 동기 대비 1.8배로 가장 높았다. 상하이차(上汽)와 둥펑( 东风)의 판매 증가율은 다소 감소했으며, 기타 기업은 다양한 정도로 증가했다.

 

신에너지 승용차 시장에서 차종별 판매 실적의 관점에서 볼 때 차종의 풍부함, 신차종의 대량 출시, 차종 가격 하락 등의 요인으로 인해 1월부터 8월까지 A00 등급 차종*은 전년 동기 대비 크게 감소했다. 기타 각급 차종의 판매량은 전년 동기 대비하여 다양한 정도로 증가했다. 그 중 D 등급 차량은 지난해 같은 기간 낮은 기저 효과의 영향으로 18.2배로 가장 많이 증가했다. 현재 시장 판매량은 여전히 A급 모델에 집중되어 있으며, 올해 누적 판매량 202만5000대로 전년 대비 52.1% 증가했다.

 

* 중국에는 3가지 차종 분류법이 있는데  그중 독일차의 분류기준을 가르킨다. 이 분류법에 따르면 모든 승용차 모델을 A00, A0, A, B, C, D등급으로 구분한다. 이 중 A등급(A0, A00등급 포함)은 소형 승용차, B등급은 중형 세단이고, C등급은 고급 승용차이며, D등급은 고급 세단을 말한다. 이들은 주로 축간거리·배기량·중량 등 매개변수에 따라 구분된다. 여기서 A00급 승용차는 특히 소형 승용차를 말하는데, 축간거리는 2미터~2.2미터 사이이며, 엔진 배기량은 일반적으로 1리터 이하이다.

 

판매 구간별로는 1~8월 신에너지 승용차 10만~25만 위안(한국돈 1800만원~4500만원)과 30만 위안(5400만원) 이상 차종이 전년 동기 대비 플러스로 돌아섰고, 이 중 35만~40만 위안대가 가장 많이 올랐다.10만 위안 이하, 25만~30만 위안 가격대 차종은 전년 동기 대비 하락했다. 현재 판매량은 여전히 주로 15만~20만 위안의 가격대에 집중되어 있으며, 누적 판매량이 163.6만 대로 전년 동기 대비 70.5% 증가했다.

 

충전 인프라 측면에서 보면, 올해 1월부터 8월까지 충전 인프라 증가량은 199만8000대이다. 그중 공공 충전기 증가량은 47만 4000대이고,  개인 충전기 증가량은 152만 4000대로 전년 동기 대비 24.8% 증가했다.

 

올해 7월 기준 전국 충전 인프라 누적 대수는 720만 8000대로 전년 동기 대비 67.0% 증가했다. 말뚝 충전기의 증가분 비율은 1:2.7이며,  현재 충전 인프라 건설은 기본적으로 신에너지 자동차의 발전 속도를 뒷받침할 수 있다.

 

2023.09.11

 

(원문보기)
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