9월 22일, 해군 관련 부서는 공식적으로 젠-15T, 젠-35, 공중경보기-600 세 기종의 함재기가 푸젠함에서 첫 번째 사출 이륙과 착함 훈련을 성공적으로 완료했다고 발표했다. 이는 중국이 사출형 항공모함에서 다기종 선진 함재기의 전자기 사출과 저지 착함을 처음으로 실현한 것으로, 푸젠함이 이미 전자기 사출과 회수 능력을 갖추었음을 의미하며 중국 해군 전환 건설 추진에 있어 이정표적 의미를 갖는다.

 

ㅡ젠-15T의 특징과 개발 배경

 

젠-15T는 젠-15 "플라잉 샤크"의 사출형 모델로, 2024년 중국 항공전에서 처음 공개 모습을 드러냈다. 2025년 7월, 산둥함 항모편대가 홍콩을 방문했을 때, 젠-15T는 산둥함 항모의 갑판에서 젠-15와 함께 나란히 대중에게 전시되었다. 젠-15T가 푸젠함에서 어떻게 사출되는지 대량의 세부사항이 공개되었다.

 

젠-15T 중형 함재 전투기는 만유·만탄(연료와 탄약을 가득 채운 상태) 이륙을 실현할 수 있으며, 대용량 탄약 적재량과 대항속 거리에 의존해 적에게 포화식 공격(饱和式攻击, 압도적 공격)을 실시할 수 있고, 매우 강한 대해상·대지상 타격 능력을 보유한다.

 

 

ㅡ 사출 시스템의 구조와 원리

 

선양비행기설계연구소의 격납고에서 기자는 두 대의 젠15-T 비행기가 앞뒤로 정박해 있는 것을 보았다. 젠-15T의 "T"는 중국어 병음 "tán(弹)"의 첫 글자다. 사출봉은 젠-15T 비행기가 사출 이륙을 위해 특별히 맞춤 제작한 것이다. 이것은 항모 갑판의 전자기 사출기를 직접 걸 수 있어, 순간적으로 수십 톤 무게의 젠-15T를 정지 상태에서 시속 수백 킬로미터로 가속시켜 전투기를 끌고 갑판에서 이탈시킬 수 있다.

 

 

항모에서 이 사출봉은 사출기와 연결된다. 그 뒤쪽에는 또 하나의 접속부가 있어 항모의 견제봉과 연결되어 임시 고정 작용을 한다. 전체 사출 이륙 과정은 새총을 당기는 과정과 매우 유사하다.

 

ㅡ 사출 시스템의 작동 원리

 

사출식 이륙을 채용하는 항공모함은 갑판에 여러 개의 사출기를 설치한다. 사출기는 일반적으로 동력 시스템, 왕복차, 유도 슬라이드 레일 등으로 구성된다. 유도 슬라이드 레일의 왕복차는 함재기의 전방 착륙장치를 단단히 잡을 수 있으며, 동력 시스템을 이용해 왕복차를 구동하여 함재기를 끌고 고속으로 전진시켜, 최종적으로 새총을 당기듯 함재기를 사출한다.

 

ㅡ 구조적 강화와 설계 개선

 

사출 이륙이든 착함이든, 젠-15T는 모두 거대한 충격력과 하중을 견뎌야 하며, 이는 수십 톤 무게의 물체가 수백 미터 고공에서 지면을 세게 내리치는 것과 같다. 이런 압력을 견디기 위해 젠-15T의 전방 착륙장치는 전통적인 활주도약형 젠-15와 비교해 명백히 더 굵고 견고하다. 이는 단순한 굵기 증가가 아니라 전방 착륙장치에 대한 "재설계"에 해당한다.

 

 

자오즈강은 젠-15T의 기수가 젠-15보다 더 낮다고 소개했다. 핵심 목적은 사출봉이 항모의 사출 장치와 도킹할 때 매번 상대적으로 고정된 위치를 보장할 수 있어 도킹 효율이 더 높아지고, 비행기 출동 효율도 더 높아져 작전 능력 향상의 중요한 보장이 된다는 것이다.

 

 

ㅡ 착함(着舰) 시스템과 기타 개량형

 

갈고리 머리 설계의 주요 원인은 두 가지 측면이 있다. 케이블을 걸 때 안정적으로 걸 수 있고, 비행기가 정지할 때도 자동으로 탈락할 수 있다는 것이다. 

 

젠-15T 외에도 젠-15DH, 젠-15DT도 젠-15 기본형을 바탕으로 한 개량형으로, "공격" 속성을 더욱 강조한다.

해군항공대학 어느 부대의 탕르용은 다음과 같이 말했다: "젠-15DT 비행기는 중국이 자주 개발한 사출활주 겸용형 함재 전자전 비행기로, 전자 대항과 사출 이륙 등 기능을 갖추고 있으며, 주로 편대 지원 방해와 반복사 타격 등 중요한 임무를 담당하여 함재기 장비 체계의 작전 효능을 더욱 향상시킬 수 있다."

 

 

2025년 9월 28일 

(원문보기) https://mil.huanqiu.com/article/4OVOQPb8uVa

 

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