■  美언론 "中연구진, 시속 1000km 진공관 자기부상열차 개발 추진중...현재 유일하게 적극 추진 중인 국가"

출처: 미국  <Interesting Engineering닷컴>  12월 1일자,   저자:  보얀 스토이코프스키

중국은 야심차게 자기부상열차를 발전시키고 있으며, 고속철도 기술의 한계를 끊임없이 돌파하고 있는 중이다. 이는 아마도 이 나라의 교통 방식을 완전히 바꾸게 될 것이다. 중국인 승객들은 곧 시속 1000km로 달리는 고속 자기부상열차에서 초고화질 동영상을 보거나 온라인 게임을 즐길 수 있게 된다. 현재 중국의 고속철도 운행 속도는 시속 350km로,  긴 터널에서도 5G 연결이 지원된다.

아직 연구 개발 단계에 있긴 하지만 중국의 차세대 고속 열차는 자기 부상 기술을 사용하며, 진공에 가까운 파이프라인을 주행함으로써 상업용 여객기의 속도를 능가하도록 설계되었다. 음속에 가까운 속도로 휴대전화와 기지국 간의 통신을  긴밀하게 유지하는 것은 기술상 커다란 도전적인 과제이다.

이에 대해 동남(南大) 대학교 이동통신 국가중점연구실 송철성 교수가 이끄는 연구팀은 터널 내벽에 평행케이블 2개를 설치하는 방식으로 기지국 설치를 단순화하는 해결책을 제안했다. 이러한 전용 케이블은 전자기 신호를 방출하여 스마트폰과 모바일 네트워크 간의 지속적이고 안정적인 연결을 실현할 수 있다. 또한 효율적인 코딩 기술을 사용하고, 주요 신호 매개변수를 미세 조정함으로써 주파수 변화로 인한 간섭을 최소화할 수 있다. 예비 컴퓨터 시뮬레이션은 이 방법이 5G 표준에서 데이터를 전송하는 동안 안정적인 통신 품질을 유지할 수 있음을 확인했다.

중국항공우주과학기술그룹의 '자기부상 및 전자기추진기술총체부'의 엔지니어들이 이 연구에 참여했는데, 이 회사는 최근 산시성 다통(大同)의 세계 최대 진공관 자기부상열차 연구기지에서 실제 크기의 프로토타입(원형,原型 ) 차량의 고속 추진 테스트를 시작했다. 현재 중국의 많은 도시에서 최초의 상업용 진공관 자기부상 라인 건설 승인을 추진하고 있다. '슈퍼 고속철도'라고 불리는 이 혁신적인 지상 교통 방식은 원래 미국 우주탐사기술회사 SpaceX의 창업자인 일런 머스크가 제안했다. 하지만 기술력과 자금 상의 어려움으로 인해 지난해 말에 머스크는 이 사업을 접었다. 그 때문에 현재 중국이 유일하게  이 기술을  적극 추진하는 국가가 되었다.

지난 15년 동안 중국은 고속철도 네트워크 구축에 막대한 투자를 했는데,  R&D와 엔지니어링 및 선진 제조 분야에서 전문 지식을 축적했다. 전문가들은 중국이 테스트한 '초고속철도' 기술의 조기 개발에 이러한 자원들을 적용할 수 있을 것으로 믿고 있다. 첫 번째 '초고속철도' 노선은 2035년에 가동될 것으로 예상되지만 안전, 규정 및 기반 시설 측면에서  아직 해야 할 작업이 많이 남아 있다. (저자: 보얀 스토이콥스키)

(원문보기) https://oversea.huanqiu.com/article/4KVrbyi0Pqp

■ 놀라운 쾌거!  佛언론  "中, 3000km 넘는 녹색 모래방지대 구축해 타클라마칸 사막 억제"

출처: 프랑스< 미디어24 뉴스>  11월 30일자,  저자: 기욤 아그론
 

중국은 세계에서 가장 크고 조건이 열악한, 유동하는 사막 중 하나인 타클라마칸 주변에 3,000km가 넘는 녹색 모래 차단 보호대를 구축하는 놀라운 쾌거를 이루었다.

'죽음의 바다'라고도 알려진 타클라마칸 사막은 크기가  33만7,600제곱킬로미터로 독일 영토와 거의 비슷하다. 이 사막에서 발생하는 황사는 오랫동안 기상 조건, 농업 생산 및 인간의 건강을 위협해 왔다. 이러한 도전에 대응해서 중국은 녹색 모래 차단 보호구역과 태양광 발전 모래 통제기술을 사용하여 사막 가장자리를 '잠금'하고, 취약한 생태 환경과 철도 및 도로와 같은 중요한 기반 시설을 보호하는데 성공했다.

1970년대에 시작된 이 거대한 프로젝트는 40년 이상에 걸쳐 2,761km의 녹색 모래 보호대를 완성했다. 2022년 11월 프로젝트의 마지막 단계가 시작되어,  총 60만 명이 가뭄에 강한 모래 고정 묘목 심기에 참여했다.

사막의 확장을 방지하는 것 외에도, 이 녹색 모래 보호 벨트는 경제적 기회를 가져왔다. 예를 들어, 약용 가치가 있는 사막 식물을 심으면 지역 경제에 잠재적인 이점이 있다. 또한 2022년에는 허톈~뤄창 철도가 개통되어 세계 최초의 사막 철도 순환선이 형성되었다. 총 길이 2,712km의 타클라마칸 사막 철도 순환노선은 사막 오지의 도시를 연결하고 호두, 대추 등과 같은 지역 토산품을 중국의 다른 지역으로 운송하는 데 효율성을 크게 향상시킨다.

타클라마칸 사막에서 중국 싼샤(三峡)신에너지그룹은 8.5G(기가와트)의 태양광과 4G의 풍력을 갖춘 신에너지 프로젝트를 계획했는데, 4년 이내에 완공될 예정이다. 이 프로젝트는 신장의 풍부한 청정 에너지자원을 최대한 활용하고, 재생 에너지의 리더로서 중국의 위치를 더욱 공고히 하는 것을 목표로 한다.

관계자에 따르면, 중국은 타클라마칸 사막의 녹색 모래 방지 보호구역이 완성된 후에도 계속해서 효율성을 최적화할 계획이다. 녹색 모래 방지 보호구역과 태양광을 결합하여 모래를 통제함으로써, 중국은 전 세계적으로 사막화 방지 및 통제에 대한 새로운 패러다임을 제공했다. (저자: 기욤 에그론)

(원문보기)  https://oversea.huanqiu.com/article/4KVrZs1iCxw

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